網上購物，可在家門口取件；銷售農副產品，快遞小哥能上門收件—— 一收一取之間，折射出農村寄遞服務的發展變化。從“快遞下鄉”到“快遞進村”，我國為打通農村快遞“最后一公里”，對農村寄遞物流體系建設提出更高要求。

而按照此前河北省相關規劃目標，到今年8月，全省基本實現建制村快遞服務全覆蓋。

時至今日，河北“快遞進村”進展如何？農村物流配送體系建設還面臨哪些堵點和難點？

在石家莊市贊皇縣鮑家灘村，順豐快遞助力贊皇櫻桃走出河北。河北順豐供圖

多渠道嘗試“快遞進村”

“前幾天在網上買了禮品，今天就到了村里的‘快遞超市’，真是方便！”日前，回家探親的滄州市東光縣大單鎮的王東旺，在家門口收到網購的產品。

平日里，王東旺和愛人在石家莊市生活，回家前，他從網上購置了走親訪友的禮品，直接寄回老家。

王東旺告訴記者，帶著禮品回老家拎著大包小包不方便，快遞服務點離村里的家很近，取了就能去串親戚。服務點的工作人員都認識，提前到了的打個電話就能幫忙保存。

在東光縣，家門口就能收到快遞不止王東旺一家。

“以前要到十幾公里外的鄉鎮站點去取快遞，如今在本村就能拿到。”村民朱喜田從東光鎮安屯村“燦文超市”拿到快遞說，這個超市專門有一間屋子存放快遞，領取很便捷。

這間快遞超市，由“四通一達”（中通、申通、圓通、百世匯通、韻達）五家快遞企業和當地鄉村超市合作而建。

從“快遞下鄉”到“快遞進村”，快遞企業在積極參與打通農村快遞派送“最后一公里”過程中，開始探索既能有效服務農村、又能維持正常經營的新方式。

“多家快遞共同合作，可以在快遞到達市級或縣級網點后，共用一套分揀系統，并共同發放到村級站點，節約人力物力，也提升了派送效率。”東光縣中通快遞負責人介紹，經測算，這樣的合作模式，可以使每家快遞企業平均每天節約經費1000元左右。

與此同時，與快遞企業合作的超市也能獲得相關收益，不僅每月可以按收到件數收到快遞企業支付的費用，還借助快遞驛站實現引流，大大增加客流量、提高銷售額。

和“四通一達”派送方式不同的順豐快遞，則選擇直接將快遞送至村民手中。

每日7點40分，從邢臺中轉場運來的順豐快件會被送到該市任澤區辛店鎮順豐速運營業站。“8名快遞員每人負責派送2-3個村，快件到站后就按村分配給各快遞員，一天的配送工作就開始了。”該站負責人駱曉衛說，“近期快遞量較大，一天到貨量在400-500票之間，生鮮類、特產類快件占比較大。”

駱曉衛告訴記者，站點未開設之前，快遞派送由一個人負責一個鄉鎮，幾十票的快遞要花費9個小時左右。2019年，順豐下沉農村末端服務網絡，辛店鎮順豐速運營業站成立，新派送方式下，快遞兩小時內就能送到村民手中。

近兩年，隨著電商平臺下沉、直播帶貨興起，依托快遞物流網絡對農產品銷售渠道進行短鏈再造成為各方發力重點。國家郵政局數據顯示，今年1—7月，農村地區包裹和快遞的收投量超過200億件，帶動農產品進城和工業品下鄉近萬億元。

“網友們看過來了，這是咱們靈壽脫貧戶家的核桃，個大皮薄，營養價值高，還好吃不貴。”在石家莊市靈壽縣農村電子商務公共服務中心直播間，村民葛偉通過手機直播銷售核桃。

待顧客下單后，村民便將打包好的農產品送至村級電商服務站。

“物流車會把村級電商服務站的待發快件整合，運至縣級倉儲物流配送中心后，再由各快遞公司進行運輸配送。”河北咕咚來了電子商務有限公司冀南區總經理李鮑杰說，靈壽縣在全縣范圍內成立了248個村級電商服務站，選優選強站長，加強培訓，帶動引導服務農戶提升應用電商能力。

李鮑杰告訴記者，這種農村電子商務物流配送模式，主要依托國家級電子商務進農村綜合示范項目，在縣域建設農村電子商務公共倉儲物流配送中心，根據農村產品供需情況，建立鎮、村級物流網點，構建完善的縣鄉村三級物流配送體系。另一方面，通過電商企業與農村經濟體建立合作聯盟，形成較大規模的電商+農村經濟聯合體，再與快遞物流公司進行戰略合作。

“每個縣的快遞到達村級電商服務站的方式都不同，有的縣通過公交線路將快遞配送至各個服務站，有的縣還會通過裝載工業品的物流車進行配送，還有的跟隨京東大件物品上門安裝的車一同到達。”李鮑杰說。

省商務廳相關負責人表示，我省連續八年共獲批77個國家電子商務進農村綜合示范縣。通過整合縣域快遞物流企業入駐縣級農村電子商務公共倉儲物流配送中心，采用共配的方式，從根本上降低快遞物流企業運營成本，而較大規模的電商+農村經濟聯合體就可以從快遞物流企業中獲得更多的優惠政策。

邢臺市任澤區西固城鄉快遞超市內，兩名工作人員正在為村民取快遞。河北日報記者 趙澤眾攝

“最后一公里”的成本賬

9月17日17時，邢臺市任澤區西固城鄉快遞超市門口，取快遞的村民絡繹不絕。

“快遞超市負責派送鄉鎮一級的中通快遞和韻達快遞，平均每個快遞公司每天到件量在300票左右。”快遞超市負責人蘇志飛說，“快遞超市的輻射范圍包括駱家莊村、東固城村、西固城村、齊村、前臺南村等。下一步下設一個村級附屬點，目前正在商議選址和人員問題。”

有關專家指出，目前“快遞進村”成效顯著，但在落地、推廣過程中，仍存在不少難點、堵點，想要實現“村村通快遞”還有一定難度。

蘇志飛告訴記者，近幾天來咨詢開設附屬點的人很多，但是具體到快件配送的工作流程，一部分來咨詢的人望而卻步，因此在選擇合適人選上也要謹慎。

“一個快件從中轉站運到快遞超市，先要進行標號入庫，同時把號碼發給取件人，還要按照標號順序將快遞擺放貨架。收件人取件提供提貨碼，之后進行出庫掃描后給收件人，這是快件配送的操作流程。”蘇志飛說，“掃碼機器、貨架、房租都是必須要考慮的成本。”

正是因為這些成本，導致快遞進村時，許多超市不愿意接受站點入駐。

“這對我們來說就是費力費時不掙錢。不僅要為快遞騰出貨架，還要有人專門負責隨時取件，如果快遞量少了，貨架成本收不回來，快遞量多了人力又跟不上。”某村超市老板張女士說。

此外，考慮運營成本的還有快遞加盟商。

負責快遞進村的任澤區交通運輸綜合行政執法大隊三中隊隊長劉德行告訴記者，在工作推進過程中，部分快遞公司并不愿意在農村設快遞點，理由是農村點多、面廣、線長、偏遠，且快遞業務量相對較少。

一位快遞加盟商表示，對整個行業來說，這都是一個相當棘手的難題。由于快遞總部給加盟商每個快件的派單費是一定的，加盟商必須嚴格控制運輸、分揀、派送等環節的成本。目前每個快件從鄉鎮下沉到村一級，自己要虧0.3元。而從收件量看，有些村級快遞點一天也就收個3到5件，無利可圖。如果快遞公司每件都提供到村服務，一單快遞的履約成本大約是城市的5倍以上。

“‘共享共建’成為共識，多個快遞公司末端共同配送是當前快遞進村一種方式，但是整合快遞資源過程卻不是一件易事。”李鮑杰說，“市場上大多數末端共配公司，沒有統一使用的系統軟件，在操作上也不盡相同。”

業內人士指出，從目前農村各類資源的整合情況看，農村地區郵政、交通、供銷等資源不少，但沒有形成共享共建機制。例如，阿里巴巴、京東、順豐、蘇寧等企業均在農村布局，但相互之間的共享性較差，如果能實現資源的整合優化，形成覆蓋全國農村市場的倉儲網點，將有利于提高物流效率。

“此外，快遞公司在人員配置、區域劃分、薪酬體系上均不盡相同，這也是整合快遞資源實現共同配送的難點。”李鮑杰說。

專家指出，農村地區物流資源少，快遞進村在成本優化方面仍有空間。目前縣鄉兩級快遞物流服務網絡基本建立，但“快遞進村”仍有難題待解。這在一定程度上制約了農村電商發展，而電商發展相對落后又進一步導致村里快遞業務量小，影響快遞公司的網點布局和建設。

邢臺市任澤區辛店鎮順豐速運營業站正在卸載快件。河北日報記者 趙澤眾攝

疏通堵點尚需持續加力

“早就聽說萬全鮮食玉米不錯，前幾天買了一些，確實好吃，今天再買了幾箱快遞回老家，讓家人們都嘗嘗。”正在張家口市萬全圓通驛站辦理鮮食玉米寄遞業務的張先生說。

搭乘“快遞+農產品”的快車，電子商務已成為張家口市各地優質農特產品發展的重要渠道，同時電商中心開通“快遞進村”業務，徹底打通縣—鄉—村三級物流。物流配送與小程序相輔相成，相互依托，不僅全面滿足村民的基本生活所需，而且快遞物流的進村，更加提高了居民的生活水平與質量。

李鮑杰介紹，農村快遞“最后一公里”是制約農村電商發展的難題，對此，靈壽縣規劃建立了一座1200余平方米的倉儲物流配送中心，完善物流配送體系，整合縣域內快遞物流資源，降低農產品物流上行成本，實現縣城至鄉（鎮）每天配送，鄉（鎮）至村2天配送一次。

不僅如此，快遞企業也在加密下沉農村末端網絡。

“2021年，順豐計劃建設10萬個村級服務站，進一步將快遞入村落到實處。而河北順豐率先在村鎮實現全覆蓋，100%上門收送。”河北順豐公共事務部李樹玲說，“目前村鎮面臨的實際問題，農村物流網絡布局中關鍵的是收派人員、接待網點、集散場地及運輸車輛成本，短期看是投入大于產出。比如在保障小哥幸福指數上，針對山區及偏遠村的收派人員均給予收入保障，這塊投入非常大。另外，在幫助農戶推廣農產品中，為提升產品競爭力，塑造產地品牌，包裝材料投入較大。希望政府在解決短期成本上給予政策支持，激活村級網點活力。”

也有業內人士提出，對于快遞公司來說，應該早規劃、早行動，合理調配已有資源，最大限度實現精細化布局，這樣才能占據主動，為未來發展贏得先機。

破解“快遞進村”難題，除了企業端發力外，還需政府牽頭協調整合資源。

“任澤區‘快遞進村’工程是在今年4月底開始推進，在這之前，各鄉鎮區只有1-2個快遞服務網點，百姓拿取快遞包裹需要一定時間，其距離較遠，快遞企業業務量也較少。”劉德行說，截至8月底，申通、韻達、中通已入駐各服務網點，現在各快遞公司各有快遞網點31-36個，實現了單程不超過2公里或者騎電動車不超過15分鐘的距離。

在滄州獻縣，一些快遞企業聯合成立了第三方公司——滄州佳易捷供應鏈管理服務有限公司，通過“縣級共配中心—鄉級處理場地—村級服務站點”模式集中分揀運輸，統一將快遞業務推向農村末端。目前，獻縣已建成243個佳易捷快遞超市，每個服務站點能夠覆蓋周邊1至3個行政村（村民領取快遞路程不超過5公里），行政村快遞服務覆蓋率達100%。

由同一個人代理所有5家的快遞，既方便拉件也方便下沉進村——這樣合作共配的模式出現在邯鄲永年。

在當地，5家快遞公司在17個鄉鎮試點打造了53個村級快遞網點，截至今年4月，聯合郵政累計建設176個村級網點，覆蓋263個行政村，離實現全縣363個行政村全覆蓋又進了一步。

省郵政管理局相關負責人表示，下一步將聚焦農產品進城“最初一公里”和消費品下鄉“最后一公里”，加快我省農村寄遞物流體系建設，暢通工業品下鄉和農產品進城雙向流通渠道，不斷完善縣鄉村三級寄遞網絡，保障快遞服務網絡在農村“建得起、穩得住、經營好、能長久”。 （河北日報記者 趙澤眾）

記者觀察

期待實現送貨上門

記者采訪中了解到，村民最期待的還是能實現快遞送貨上門。

前不久，石家莊的周女士給在衡水農村的公婆買了一些牛羊肉，電商平臺通過普通快遞配送到達村附近的提貨點。雖然公婆家離提貨點不遠，但是途經道路為國道，來往的大貨車較多，周女士擔心公婆出行安全，于是聯系了提貨點負責人，希望可以將快遞送貨上門。

“打了很久才接通，被告知由于店里快件太多，人手不夠，無法上門配送。”周女士說。

如今，許多在城市生活的子女，都給居住在農村的父母網購一些東西。像周女士這樣的煩惱，很多人都經歷過。

“只要是知道收件人是行動不便的老人，我們會抽空送貨上門。”邢臺市任澤區西固城鄉快遞超市負責人蘇志飛說，“店里只有2名員工，從早晨到件開始就有收件人來取快遞，每天下午4點是取件人最多的時候，大多數是收件人來站點取快遞。”

而該區辛店鎮順豐速運營業站負責人駱曉衛告訴記者，“農村不像城市小區那樣有明顯標志，除非快遞小哥就是附近村民，否則即便收件地址上寫了幾排幾戶，快遞員也需要多找多問才能準確送達。”

有快遞員表示，他們的收入與派件數量息息相關，效率是必須考慮的現實問題。

另有業內人士向記者透露，有些農村快遞網點為了轉嫁成本，甚至動起了對用戶“二次收費”的歪招。比如，在投遞環節以超出派送范圍為由，強行加收快件投遞費；在收件人自取快件時，向收件人額外收取保管費。

有專家指出，“快遞進村”作為鄉村振興的重要課題，也是實現快遞行業高質量發展的必由之路。“因此，不斷下沉的快遞網絡，在滿足農村居民生產生活需求、激活農村地區消費潛力的同時，也有望成為快遞行業發展的新增長極。”

近日，中通、圓通、申通等通達系快遞公司以及極兔速遞先后宣布，自2021年9月1日起，攬收的快件派費支付上調每票0.1元，用以提高快遞員收入。行業低價競爭情況有望改善，快遞員收入提升有助于服務質量提高，快遞業正從價格競爭轉向價值競爭。若按日均200單估算，快遞員每月可增收約600元。

對此，有村民說，派費漲了，“送貨上門是否可以實現呢？”